齐鲁网·闪电新闻12月13日讯12月13日，在济南地铁7号线龙奥大厦站的建设现场，一款能保温、能防尘、能降低噪声，还能防雨雪的滑轨气肋式基坑气膜正式建成。据介绍，该滑轨气肋式基坑气膜是在制作成弧形管状的膜材内充入空气并连接而形成的结构，通过安装高强度、高耐久性的充气膜材料，在工地上方形成一个密闭的空间，从而有效隔绝工地施工对外界环境的影响。在基坑施工过程中，气膜可以把产生的扬尘全部罩在施工区域，不会对周围外部环境造成污染。同时，机械和施工生产的噪声也可以被气膜阻挡和吸收一部分，确保达到环保相关要求。

　　济南轨道交通集团建设投资有限公司7号线龙奥大厦站现场负责人杜明表示，济南地铁7号线号基坑已完成基坑维护结构，马上进入基坑开挖阶段。为了解决基坑开挖期间产生的噪音和扬尘问题，经过全面的考察和方案对比，决定采用气肋式基坑气膜技术将整个基坑进行全部覆盖。

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　　同时，考虑到该项目红线范围内和基坑周边可利用区域狭小，施工作业面受限，就把基坑气膜设计成三部分，中间部分长约22.5米，高2.9米；两侧部分长12.5米，高3.9米。每个气膜下面安装了轨道，根据现场施工需要，可以进行平面移动，保证基坑土方和物料提升不受影响。

　　中建八局济南轨道交通7号线工区现场负责人朱世鹏告诉记者，相比较传统的固定式罩棚，气肋式基坑气膜具备明显优势，一是建设周期短，从工厂加工到运来工地组装完成，整个施工过程不到1个月；二是使用便捷，龙奥大厦站气肋式基坑气膜采用高低组合设计，实现自由移动，在控制扬尘、降低噪音的前提下，也能够有效保证施工期间的吊装作业；三是应用PVDF膜材，可以重复回收利用，避免材料的浪费；四是降低投入，经济实用，比较传统罩棚节约成本投入约30%。

　　据了解，根据实际应用情况，济南有望在更多地铁项目推广应用该技术。目前，济南轨道交通7号线座车站正在进行土方开挖和主体结构施工，8台盾构正在进行掘进。